3月3日,埃安发布了新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱,可以在很短的时间内爆发出强大的动力体积小,电机功率密度高达12kw/kg,比行业6kw/kg提升100%。巴掌大小的电机,却能带来超越V8发动机的巨大马力!实现这一突破,不亚于芯片产业从“28纳米”时代快进到“3纳米”时代。

无独有偶,特斯拉在投资者日正式公布了其新一代自主研发的电力驱动系统,该系统将通过减少碳化硅等材料的使用来进一步降低成本。一方面追求极致的成本控制,另一方面追求极致的性能超越。双方似乎已经形成了两套逻辑和技术发展路线。

摘下特斯拉未完成的果实,埃安突破电驱动世界级难题

从生活中常见的平衡车、无人机等普通民用应用,到“国宝”航母、太空探索等高精度领域,电机在其中都扮演着不可或缺的角色,但无论业界追求的是“体积小、功率大”的电机。可以说,电机技术的发展史就是一部不断追求极限功率密度的历史。

1900年,保时捷推出了一款采用小型轮毂电机的概念车。但由于小型电机功率密度不足,车辆最高时速只有35km/h,最终只能流产。无独有偶,为了实现更高的功率密度,特斯拉首款车型Roadster最初设计时就采用了两速变速箱。但由于各种技术问题,最终无法量产,功率密度也无法提升。

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事实上,电机功率密度的突破一直是世界级难题。无数工程师和科研机构致力于提高其功率密度。有成功也有失败。功率密度的突破面临两大世界性问题。

一方面要考虑如何在保持体积不变的情况下,实现更大的功率输出。这就需要探索电机的空间极限,使电机的每一点都能释放出最大的潜力。同时,还可以通过提高电压来提高功率。但电压每提升1V,都是一个庞大的系统级工程,涉及材料、工艺、软件、封装、安全等;

另一方面,必须避免高功率输出损耗,并且应尽可能避免最终增加的功率用于发热等无用功。

新能源汽车产业快速发展的10年,行业电机功率密度从2kw/kg提升到6kw/kg。埃安夸克电驱动技术的出现,将电机功率密度大幅提升至12kw/kg,接起了特斯拉未完成的果实。

三大首创技术,引领驾驶方式变革

埃安电驱研发团队深耕电力技术领域十余年,拥有雄厚的研发实力。围绕“高功率密度、低热损耗”两大核心点,持续进行技术迭代开发,积累了纳米晶-非晶超高效电机、X-PIN扁线绕组、900V高效碳化硅、电驱软件、无线断电电子变速等一系列创新技术。其中最核心的是三项前瞻性技术:

全球首创“纳米晶-非晶”超高效电机

永磁同步电机技术发展至今,电机铁芯损耗是影响电机运行效率的主要因素。埃安电机团队从基础原材料和电磁原理出发,创新研发,设计出“纳米晶-非晶”合金材料及批量制备工艺;与传统铁基硅钢材料冶炼工艺相比,纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/秒,比铁基硅钢材料快1000倍;具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特征。其铁损系数远低于铁基硅钢和其他电工钢。埃安创新性地应用这种材料制作电机铁芯,使电机铁芯损耗降低50%,从而有效降低电机能量损耗。电机运行效率提升至97.5%,为电机最高水平。效率达到98.5%。

业界首创X-PIN扁线绕线

埃安将自主专利的X-PIN扁线定子技术与碳纤维高速转子技术相结合,使电驱动功率提升30%以上,同时体积缩小25%。基于电机技术的进步,未来的产品将向小型化、轻量化、出行形式多样化等方向发展。 X-PIN碳纤维高速电机技术拥有三项国家专利的独特平台绕线解决方案,可在70kW~320kW功率范围、220~450Nm扭矩范围内实现多平台兼容。

全球最高900V碳化硅功率模块

埃安深度参与SiC产业链建设,开发自主研发的封装设计。从芯片布局、均流一致性、降低芯片开关延迟、堆叠式电源电路设计四个方向进行突破。同时,结合全银精密低温烧结工艺的创新,使SiC模块电路噪声降低50%以上,热阻降低。提升约25%,芯片通流能力提升10%以上,功率循环寿命提升约100%。

结合安全可靠的SiC芯片驱动和保护设计,充分发挥碳化硅高耐压、高功率密度、高效率的特点,帮助夸克电驱动实现目前最高满功率工作电压。 900V,峰值功率超过320kW,最高效率超过99.8%,位居行业顶尖水平。

夸克电驱的一系列技术创新从细节入手,不断做到极致完美,从而突破“大功率与小体积”的矛盾,赋予埃安的Hyper SSR和Hyper GT活力感。极致性能,极致空间体验!让埃安的Hyper SSR实现了1.9秒全球最快多电机百公里加速,Hyper GT实现了4.9秒全球最快单电机百公里加速。

开启你对未来的想象,夸克电动驱动让每个人都是钢铁侠

夸克电驱动首次突破“大功率与小体积”不相容的矛盾,将埃安电驱动研发带入“纳米时代”,树立埃安电动史上新的里程碑驱动技术研发,这也是中国新能源汽车产业腾飞的缩影。

作为中国第一家自主研发全栈EV+ICV的车企,埃安实现了多项技术超越。不仅自主研发弹匣电池、超极速电池、海绵硅电池三大原创电池技术,一举解决安全、补能、续航三大行业痛点,还推出了“ “AEP3.0平台”和“星魂架构”等待Hyper Tec新一代高端技术。

四年前,埃安和特斯拉是仅有的两家拥有纯电动平台的车企。埃安去年发布了新一代平台AEP 3.0。在这个投资者日,特斯拉承诺的新一代平台再次撞了票。尽管马斯克公布了他的秘密野心的第三章,但股价在活动期间暴跌。究其原因,是特斯拉的理想远大,但细节不足。这只是一张图片,没有足够的新技术来支持。

在全栈自研的基础上,埃安还成立了瑞帕电源科技有限公司,专注于前瞻电源技术的研发和产业化,全面集研发、智能制造、销售为一体、服务创造更多、更极致的动力科技产品,引领行业变革。

夸克电驱动的出现,让人们对未来汽车形态有了更丰富的想象。或许在不久的将来,轻量化、大功率的轮毂电机就能实现量产。届时,侧方停车可以像螃蟹一样“霸道”,即使是较窄的路段也能轻松原地转弯,甚至可以给潜艇加速。汽车、飞行汽车等汽车形态已量产,为用户带来“天上抓月、五大洋抓龟”的奇幻出行体验。

当然,夸克电驱动不仅限于汽车,还可以应用于许多前瞻性领域,解锁更多未来智能生活场景。比如在医疗技术领域,夸克电驱动可以用来制造动力假肢,让残疾人也能拥有正常人的能力;可穿戴机器可以成为人体的一部分,人人都可以成为钢铁侠;而在无人机领域,通过采用夸克电驱动技术,可以大幅提升运载能力和电池寿命。结合AI技术,无人快递业务不再是遥远的幻想……

特斯拉的宏大叙事缺乏细节。夸克电驱动技术的这一扎实突破,也是埃安对技术脚踏实地投入的体现。随着夸克电驱动技术的不断发展,未来可能会应用于智能机器人、机械外骨骼、医疗、航空航天等诸多高精度领域,让高性能机械变得便携。由此产生的连锁反应甚至可能改写整个社会的运作方式,让科幻世界成为现实。

今年1月30日,福布斯中国发布2022年新晋独角兽榜单,埃安位居全球新晋独角兽榜第一。这是埃安继被评为2022年创新型企业超级独角兽、2022年中国最具增长潜力新兴TOP品牌后,再次获得国际权威机构的认可。以科研成果和技术创新为己任的埃安内在驱动力,也吹响了科创板IPO的号角,未来可期。